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    處理氣缸中橡膠密封件性能降低的基本方法
    在氣缸中橡膠密封件的作用是十分重要的，如果密封性不好就會(huì)造成動(dòng)力減弱等現(xiàn)象，然而更換一次氣缸中的橡膠密封件是非常復(fù)雜的，所以在氣缸橡膠密封件性能降低后我們一般是采取一定的補(bǔ)救措施，今天我們就來(lái)為大家介紹一下基本的補(bǔ)救方法。
    氣壓橡膠密封件是靠氣壓力將密封圈的唇部壓緊在密封面上以保證密封，如唇形密封圈。氣缸密封原理及特點(diǎn)是氣壓越高，密封性越好；只能單向密封，唇部對(duì)磨損有一定的補(bǔ)償作用。氣缸密封圈放入密封溝槽內(nèi)時(shí)，便有一定的預(yù)壓縮量，靠密封面上的接觸面壓力阻塞泄漏通路。氣缸密封圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、占空間小、價(jià)格低、始動(dòng)摩擦阻力大、需潤(rùn)滑、壽命較短。
    橡膠密封件襯芯是由不同金屬絲直徑、 密度制造的構(gòu)件，適用于不同壓強(qiáng)場(chǎng)合。一般使用范圍為-80~800℃。這種密封圈由于成本高，所以價(jià)格比較貴。但是良好的性能，廣泛的使用環(huán)境，都得到了人們的一致認(rèn)可。O形密橡膠密封件主要用于靜密封和往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封，用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)密封時(shí)，僅限于低速回轉(zhuǎn)密封裝置。氣缸密封圈主要用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)液壓油缸中活塞桿的密封。
    氣缸橡膠密封件在往復(fù)運(yùn)動(dòng)下通常不易滾動(dòng)或扭曲，因?yàn)榕c溝槽的接觸面積遠(yuǎn)大于與滑動(dòng)面的接觸面積，本身的拉力即阻止扭曲。溝槽的摩擦是靜摩擦，因此，在任何情況下部大于磨合摩擦，更傾向于把氣缸橡膠密封件保持在其溝槽里。同時(shí)部分滾動(dòng)，結(jié)果使密封圈過(guò)量扭曲。終要導(dǎo)致橡膠密封件的損壞，此種損壞表現(xiàn)為周圍的螺旋狀裂紋，稱為螺旋狀損壞。氣缸橡膠密封件某些斷面的抗扭剛度較大，不大容易產(chǎn)生螺旋狀損壞。
    當(dāng)需要簡(jiǎn)單橡膠密封件而螺旋狀損壞的可能性較大時(shí)，它們可以用來(lái)在標(biāo)準(zhǔn)的O形密封圈溝槽中取代O型密封圈。對(duì)于作為簡(jiǎn)單的雙作用往復(fù)密封的場(chǎng)合環(huán)境，O形橡膠密封件的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)斷面的簡(jiǎn)單密封圈。當(dāng)所涉及的是O形橡膠密封件已被證實(shí)不能令人滿意的工作時(shí)，通常選擇更厚的密封圈斷面。密封圈表皮根據(jù)用途不同由不同材質(zhì)如不銹鋼、銅、聚四氟乙烯等材料制作，被包覆的金屬橡膠構(gòu)件作為襯芯，具有密封強(qiáng)度高、效果好、可重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)。
    以上就是氣缸中橡膠密封件性能降低的補(bǔ)救方法，在正常的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中我們通常都是通過(guò)補(bǔ)救的方法來(lái)進(jìn)行對(duì)機(jī)器的正常維護(hù)，希望上述的講解對(duì)大家有一定的幫助。
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